New High Cold-Resistan����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ce Intelligent Fuxing����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ EMU Trains Allocated����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������

 【字体:

    "High speed trains from ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������Harbin to destinati����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ons such as Xiangy����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ang, Hangzhou, ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������and Nanjing are now a����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ll equipped wi����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������th the newly all����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ocated high cold-re����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������sistance Intelligent Fu����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������xing EMU trains." ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������On March 7, after the����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� open group meetin����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������g of the Heilo����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ngjiang delegation t����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������o the National People's����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� Congress (NPC), Xing����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� Yuntang, an NPC����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� deputy and a dr����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������iver of CR-Harbin, ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������told Science and T����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������echnology Daily that ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������temperatures ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������as low as minus thirty����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� to forty degrees����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� Celsius are ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������common in Heilongjiang.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� The high cold-resi����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������stance intelligent����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� EMU trains operated����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� have all unde����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������rgone rigorous c����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������old-resistance ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������tests, demonstr����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ating excelle����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������nt anti-freezing p����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������erformance, stable op����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������eration, and comfo����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������rt. In the past w����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������inter season, passenger����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� traffic has doubl����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ed compared to the p����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������revious year.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

  As a driver of the E����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������MU trains, Xing Yunt����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ang has firsthand ex����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������perience and exper����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������tise in operatin����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������g the new high c����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������old-resistance inte����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������lligent EMU tr����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ains. "During ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������snowy or frosty weather����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������, drivers pay att����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ention to their drivin����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������g techniques,"����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� Xing said, adding tha����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������t when driving the tr����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ains, the drivers ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������pay particular at����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������tention to fluct����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������uations in t����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������he voltage betw����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������een the pantograp����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������h and the overhe����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ad wire. They����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� use their experienc����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������e to judge whe����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ther the condit����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ions for the current����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� collection by t����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������he pantograph or����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ overhead wire are no����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������rmal. The intellig����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ent EMU trains provid����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������e auxiliary wa����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������rnings and prompts����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� based on ope����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������rating conditions����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� to help drivers ass����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ess the icing conditio����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ns of the overhead wire����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������s.

  "The newly allocated����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������ model is the CR400BF, w����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������hich has stronger pow����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������er and more stabl����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������e performance during dri����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ving. The con����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������trol panel of this����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� model has b����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������een redesign����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ed to be more user-fr����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������iendly, and the d����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������river's seat i����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������s more comfortab����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������le after modific����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ation," Xing Yunta����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ng said, add����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ing that the CR400BF mod����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������el is design����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ed for a speed����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� of 400 kilometers����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� per hour, but currently����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� operates at a speed ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������of 300 kilomet����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ers per hour����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������. In the future, wit����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������h all conditions met,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� it will be cap����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������able of operating at a s����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������peed of 400 ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������kilometers per h����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������our.

附件:
回到顶部