Guangxi-origin����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ating China-Viet����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������nam Freight Trains Show����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� Strong Growth M����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������omentum

Published:2024-05-16 【字体:

     In the first four����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� months of t����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������his year, the cargo ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������volume transp����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������orted by China-Vietna����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������m freight train����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������s originating ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������from Guangxi reache����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������d 3,216 TEUs. Among them����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������, the cargo volume trans����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ported in April reached����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 1622 TEUs, exce����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������eding the total volu����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������me transported in the ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������first quarter, showing����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� strong growth mome����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ntum. This has a����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������dded robust "railway pow����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������er" to the devel����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������opment of cross-borde����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������r trade betw����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������een China and Vi����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������etnam.

  Since the beginn����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ing of this year, CR-N����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������anning has fully ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������leveraged the advantage����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������s of Nanning Interna����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������tional Railway Port ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������as a comprehen����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������sive logistics hu����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������b. They have ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������strengthened freig����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ht organization an����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������d, in collabora����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������tion with Yo����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ngzhou Custom����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������s, vigorousl����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������y promoted the ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������railway fast����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� clearance model. This h����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������as expanded the sc����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ope and declara����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������tion entities of the ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������fast clearance service����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������, effectively promoting����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� the shift of cargo ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������transportation "f����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������rom road to rail". They����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� have tailored trans����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������portation solutions fo����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������r enterprises, pr����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ovided precise gui����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������dance for compan����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ies to fully����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� utilize pol����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������icy dividends, further i����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������mproved transportation����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� facilitation, and ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������attracted ne����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������w sources of cargo s����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������uch as power transmissi����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������on towers from So����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������uthwest China, tempered ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������glass from Beihai,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� timber from W����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������uming, and stee����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������l pipes from Shandong t����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������o gather in Nanni����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ng and export to Vie����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������tnam via China-Vi����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������etnam freight trai����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ns. The types of goods ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������transported through Pi����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ngxiang rail����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������way port have become in����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������creasingly di����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������verse, increasi����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ng from 116 type����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������s in 2019 to th����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������e current 364 types.

  Now, Guangxi has ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������normalized the oper����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ation of China-Vie����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������tnam cross-bor����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������der fast customs cl����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������earance trains eve����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ry Tuesday, T����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������hursday, and Saturday.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� The transportatio����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������n time from Nannin����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������gnan Railway Statio����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������n to Vietnam's Yên����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� Viên Railway����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ Station is stabilized����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� at around 14 hours����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������. As of now, the volum����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������e of cargo tran����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������sported by China����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������-Vietnam freig����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ht trains originati����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ng from Guangxi accoun����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ts for 80% o����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������f the total container ca����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������rgo exported to Vietna����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������m by rail in the����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� country. Nanning ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������International Rail����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������way Port has graduall����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������y become an important d����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������istribution center for r����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ailway cargo expor����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ts to Vietnam.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������

附件:
回到顶部