国家城市轨道交通装备试验线

发布时间:2019-01-03 【字体:

  2002年,为了加快我国城市轨道����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������交通装备制造业的发展,提高城市轨道交通装备����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国产化水平,根据原国家计委《����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������关于自主知识产权地铁列车建设项目可行性研����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������究报告的批复》(计产业[2000]2466号),中国铁道科学研究����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������院集团有限公司在环行铁道试验基地实施了城轨车辆试����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������验配套改造工程,搭建了我国具有自主知识����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������产权地铁列车的试验平台,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������也使我国环行铁道试验基地初步����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������具备了进行城市轨道交通车辆试验的能力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

  为实现城市轨道交通安全运营,制定和完善我国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������城市轨道交通产业相关技术标准,满足城市轨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道交通装备认证检验的需要,振兴我国城市轨道交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通装备制造业和实现装备自主化,提升城轨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行业自主创新能力,在国家发改委、中交协和原铁道部����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������的领导和进一步支持下,中国铁道科学研究院集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������团有限公司依托既有环行铁道试验基地,在城轨车辆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������试验配套改造工程的基础上,充分����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������利用既有试验设施,建成了具����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有全面试验能力和国际一流水平的城市轨道交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������装备试验线。

  城市轨道交通装备试验线����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(以下简称“城轨试验线”)全长8.6km,最高试验速度140km/h。全线设有300m600m1200m等不同半径的曲线和10%25‰、35‰等坡度的坡道,并设有半����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������径为110m150m的特殊曲线,基本涵盖了实际运营线的全部极限工况����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,可以满足轨道交通车辆装备静置试验、线路运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行试验、5000km调整试验的等《城市轨道车辆组装后检验和试验����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������规则(GB/T14894)》中规定的各项车辆试验项目需求。  

高架桥上设置的轨道减振结构

直线段上设置的轨道减振结构

门架桥墩上的U型梁

新建隧道

新建牵引变电所

噪声标准测试段

  城轨试验线配备了通信����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、信号及信息系统基础设施平台,建有1个通信信号系统控制中心,能够满足基于通信的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������CBTC系统试验研究需求。全线架设接触网和接触轨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������两种供电型式,其中接触轨具有上部受流和下部受����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������流两种方式,并设置有一套变电所自动化系统,集中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������监控各供电设备,并和控制中心之间实现数据传输,能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������够满足接触网和供电专业的试验需要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。城轨试验线设置有隧道试验段、桥梁试验段、有砟����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轨道试验段、无砟轨道试验段、减震����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轨道试验段、牵引供电及弓网测试段、噪����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������声标准测试段等专业试验段,全面模拟各专业的实����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������际工况,为各专业开展新型产品����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和新技术的科学研究提供了试验平台。城轨试验线已承����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������接完成大量科研试验任务,接待����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������众多国内外来宾参观交流,对行业技术进步和产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������品结构的优化升级发挥了重大作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用。

  城市轨道交通试验线具有先进的试验装备和完善����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的试验条件,为制定和完善����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������我国城市轨道交通产业相关技术����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������标准、提高城市轨道交通装备����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国产化率、参与国际竞争等方面提供了重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要的研究、试验、检验和认证的平����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������台,是铁科院集团公司国家级科技创����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新平台之一。

附件:
回到顶部