城市轨道交通创新网络

发布时间:2019-01-03 【字体:

  20163月,国家发展改革委发改����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������办高技〔2016579号、581号、582号、583号、584号、586号、589号文件,在批复城市轨道交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������通领域七个国家工程实验室建设项目的同时,明确要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������求“拟依托城市轨道交通领域国家工程实验室为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������主构建城市轨道交通创新网络,建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������立产业链条各环节合理分工、协同攻关、共同突����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������破产业创新重大问题的合作机制和利益共����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������享机制,推动协同创新。城市轨道交通创新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������网络由管理委员会、技术委员会、创新网络中心����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������及成员单位构成,牵头单位为中国铁道科学����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������研究院,中国城市轨道交通协会协助开展城市轨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道交通创新网络的构建、运行等����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������工作”。

  城市轨道交通创新网络����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������主要围绕城市轨道交通新产品开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发、新工艺形成、新业态培育等需求,特别是竞争前共����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������性技术创新需求,以跨部门产学研用相����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������结合,且具开放性的创新网络形式,聚拢共享城市轨道����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通创新资源,提升联合攻关与协同创新能力、共����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������享信息和知识产权,共同推动技术成果转����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������移转化,突破城市轨道交通领域����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术创新的“孤岛现象”,以利于解����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������决创新主体协调不足、市场调节失����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������灵、技术商品化不强和成果产业化不足等问题,建����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������立健全行业技术标准体系,推动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������我国城市轨道交通产业技术水平进入国际先进行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������列。

  城市轨道交通创新网络主要任务是开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������展城市轨道交通顶层设计研究,制定发展战略规划。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������加快突破城市轨道交通关键技术����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制约,为实施国家重大战略任务����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和重点工程提供技术支撑。开展城市轨道交通联合攻关����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������与协同创新,促进新技术、新产品、新材料����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、新工艺的研制开发,为我国城市轨道交通技术发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������提供可靠保障。建立共享城市轨道交通科技创新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������平台,加快技术成果转化和产业化步����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������伐。带动城市轨道交通创新型中小企业发展,促����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进初创企业和中小企业新技术的进步。建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������立健全我国城市轨道交通技����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������术标准体系,探索并建立知识产权共享机制。加强����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������城市轨道交通创新人才培养,形成高层次创����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新人才梯队。

  城市轨道交通创新网络由����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������管理委员会、技术委员会、创新网络中心及����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������成员单位构成,实行管理委员会领导下的城轨创新网络����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中心主任负责制。管理委员会由中国城����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������市轨道交通协会牵头组建,是城市轨道交通创新网络的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������决策机构;技术委员会由城����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������市轨道交通领域专家组成,主要为城����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������市轨道交通创新网络技术发展方向、承担重大任务等提����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������供咨询;城轨创新网络中心有限����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������公司主要负责贯彻落实管理委员会的重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大决策。

 

 

附件:
回到顶部