重载铁路微孔聚氨酯轨下弹性垫板 通过国����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铁集团技术评审

　　依托国铁集团科研课题《重载铁路技术升级深化研����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������究》形成的“重载铁路微孔聚氨酯轨下弹性垫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������板”研究成果近日通过国铁集团技术评审。

　　针对大秦重载铁路货运列车对线路冲击作用大，轨道几����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������何状态难于保持，道床板结严重，轨����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������道结构的弹性很大程度上依靠轨下垫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������板等情况，在吸收借鉴国内外相关研究的基础上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，对轨下弹性垫板的应用场景分析、材料����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������选型、结构优化设计、受力分析、微动摩擦分析等进行����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了全面的研究，完成了重载铁路微孔聚氨酯轨下弹性����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������垫板的设计。

　　该研究成果主要技术创新：一是采用合理链长的聚醚多元醇与异氰酸酯制备的立体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������网状结构大分子聚合物，实现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了软段与硬段组合的优化，达到最佳的微相分离程度����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，使垫板具有良好的回弹性、耐候性和刚度稳定性。二是采用微孔聚氨酯平板结构改善了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������弹性层与混凝土轨枕接触关系，减少了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������对混凝土轨枕的损伤，提升了服����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������役性能。

　　重载铁路微孔聚氨酯轨下弹性垫板，利����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用聚氨酯立体网状分子结构按照一定的交联����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������密度，取得了优异的材料回弹性、耐候性及刚度����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������稳定性，有效提升了重载铁路大运量下垫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������板的服役周期，降低了因垫板丧失弹性而导致的钢����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轨波磨、扣件松动、轨距偏差等病����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������害产生风险，为运营安全提供了技术支����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������撑。其采用的平板结构设计，利用材料内部自����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������身的微孔变形提供支撑，增大了垫板与砼枕����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的接触面积，有效缓解了轨枕承轨面磨损����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������切槽问题，提高了使用寿命����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，降低了轨枕磨损，有效降低了垫板更换频率，节约了����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轨枕更换成本，提升了运输效率，具有较好的技术经济����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������效益及推广应用前景。