图为王超在检查集成板卡功����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������能模块。韦济飞 摄
5月27日,中国铁路昆明局����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������集团有限公司昆明车辆段“王超技能大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������师工作室”内,检修车间车辆电工王超眉����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������头紧锁,右手拿着焊枪,左手拿着放大镜,眼睛眯����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������成一条线,聚精会神地修理一块动力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������集中型动车组车下电源板卡。
随着这块电源板卡的200多个焊脚全部精准焊����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������接,王超长长舒了一口气。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一块CR200J动力集中型动车组车下电源����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������板卡在王超手中被重新激活了“生命”。这����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������块板卡是动车组逆变器的“心����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������脏”,关乎着动车组上各种电气设备是否能正常运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行。
流动的中国活力无限。在云岭铁道线上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,CR200J动力集中型动车组����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������往来奔驰。那一抹“国槐绿”为西南边陲注入了活力����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,让这片红土地充满了流动之美。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客流涌动、车流滚滚的背后,王超和团队����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������成员发扬工匠精神,精益求精,为云岭大地奔驰的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������复兴号保驾护航。
勇攀技术创新高峰
1982年出生的王超,身上有股牛劲。这些年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,他在旅客列车检修“责任田”里辛勤劳作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、埋头深耕,最终收获了丰硕的成果。
“小超,进了单位踏踏实实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������做事,多学本领,能到铁路上工作不容易,你可是我����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������们家出的第一个铁路人!”2002年7月,带着����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������父亲的叮嘱,刚从学校毕业来到昆明车辆段的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������王超决心要做一个有出息的铁路人。
参加工作第一年, 刚刚20岁的王超每天认真跟����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������着师傅擦车灯、处理故障,觉得车辆检修非常简单。直����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������到一天,有辆车发生了绝缘故障,刚好师傅不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������当值,王超折腾得满头大汗也没能解决问题。第二����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������天,看着师傅三下五除二就找到了故障原因,王超的牛����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������劲上来了,他暗暗下定决心要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������练就“两����� ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������把刷子”。
从此,练就人无我有、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������人有我精的检修技术成了王超的工作追求����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。他白天跟师傅学技术,晚上查资����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������料总结问题做好记录。几年下来,厚厚6����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������本工作笔记记录了他的成长。
功夫不负有心人。带着����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������几年“量”的积累,王超参加了多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������个技术比赛,在一路过关斩将中展现了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������自己的“蝶变”,不负众望地捧回了云南省����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术能手、全路技术能手等荣誉。尝����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������到了甜头,他学得更加起劲。
2010年开始,大量D����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������C600V新型直供电客车投入使用并����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������开始实施维修。相比以往车型,新型客车的电源����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������转换装置是关键部件,其作用好坏直����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������接关系到列车能否稳定可靠供电,成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������了自主维修的“拦路虎”。为尽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������快消除电源转换装置运行中的故障隐患����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、保障列车供电安全,王超全身心投入电源转����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������换模块电路研究。那段时间,他基本住在了����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������单位。经过一年多的钻研和反复试����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������验,王超最终攻下了整机分模����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������块自主维修的难关,并向着����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������集成板卡维修的更高峰攀登。
集成板卡维修过程中,芯片焊接是一大难题,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������焊接质量的好坏决定了修复成功与否����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。芯片焊接是个“绣花”活,比指甲盖还小的DS����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������P芯片密布着200多个焊脚,相互����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������间隔不足1毫米,焊脚间隙比头发����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������丝还细。只有通过高倍放大镜,毫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������厘不差地把芯片“绣”在集成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电路板上,才能让电路板自主维修成为可����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������能。
为了啃下这个“硬骨头”,不懂芯片焊接的王超就����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������从最基础的锡焊原理学起;没有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������可供借鉴的经验,他就跑遍电子维修市场一家一家����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������请教学习;操作能力不足,他就搜集废旧板件,反����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������复练习焊接技能……经过4个多月试错、600多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������次失败,他终于找到了焊枪和焊锡丝的最佳匹配方����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������案,成功解决了自主维修高价����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������值配件最大的“绊脚石”,同事们也送给他一个����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������亲切的外号——“超人”。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
2015年底,由于业务能力出众,云南省人力资����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������源和社����� �������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�����������Ƴ�������会保障厅批准昆明车辆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������段成立“王超技能大师工作室”。同年,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������尽管有走上管理岗位的机会,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������但王超更喜欢凭着真功夫解决电气检修难题所带来的成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������就感和幸福感,于是毅然选����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������择了走好技术工人这条路,并一如既往地下笨功夫、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������练真功夫。
护航“黄金通道”幸福路
“王老师,‘澜沧号’动车组有一个插座����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������总时不时出现没电现象,我����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������们找来找去始终找不到故障点。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������”6月5日22时,远在老挝的技术人员许玮深夜拨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������通了王超的电话“跨国”求援。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
插座虽小,作用却不小,事关旅客乘坐����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������体验的问题耽误不得。听完许玮的描����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������述,王超的大脑飞速运转起来:“����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������逆变器是哪个型号?”“好的,我明白了,你们先更����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������换新的电源板卡,把旧的寄回国,我来处理就行。”仅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������提一个问题,王超就给出了最优����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������解决方案。
几天后,板卡被寄到了工作室后,果����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������然在他手中起死回生。
春华秋实,机遇总是留给有准备����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的人。王超以坚韧不拔、默默奉献的“耕����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������牛”精神去播种和耕耘,所以他����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������遇见了添彩“黄金通道”的难得机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������遇。
作为高质量共建“一带一路”的标志性工程����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,中老铁路自2021年底通车以来,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������凭借人享其行的亮眼运输表现成为造福中老两国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������民众的发展路、幸福路、友谊����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路。王超十分珍惜自己与中老铁路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的相遇,希望自己能为这张“铁路名片”增����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������光添彩。
2023年的7、8月份,中老铁路CR200J����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������动车组逆变器地面检修试验时,主控板出现报03、0����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������D、07故障代码隐患。面对只能等待更换试验台的检����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������修结论,王超的“牛劲”又上来了。他找来图纸,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������拆解试验台,手里拿着板卡和检测����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������笔,对着一堆电气元件连接的电路进行反复验证。最终����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,经过一番钻研,他成功实现了试����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������验台的升级改造,让动车组避免了短则几天、长则几周����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的配件采购和更换等待。
在检修中老铁路国际旅客列���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� �������Ƴ�������车的过����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������程中,王超主持完成昆明局集团公司科研项目3项、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������昆明车辆段技术攻关课题29项,自主研����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发“板卡多路信号多路输出及反馈装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������置”“铁路客车39芯通信座对线装置”等20����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������余项工装成果,引领中老铁路动车组检修技术创新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������迈上新台阶。
“虽然坐车人不认识我们这些修车人,但我们修����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车人必须想着坐车人。”王超说,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������他和万千旅客的交流就是通过一趟趟奔跑的列车实现的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,越来越多的旅客选择坐火车����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������出行就是对他最大的褒奖。
据统计,自2021年12月通车����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������至2024年5月底,中老铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路已累计开行旅客列车超过5万列,发送旅客人数超����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������过3400万人次。两年多来,在旅客看����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不见的地方,王超始终用心怀旅客、砥砺前行的实际����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行动为“黄金通道”增添色彩����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������。
2023年11月,“澜沧号”动车����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������组首次回国段修。为全力配合做好“澜沧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������号”动车组段修工作,王超带领工作室成员全员出动,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������严格按照“高一档、严一格、精一度”要求,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������研究制订“澜沧号”动车组关键部件的检����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������修方案。短短两个星期,王超工作室顺利完成了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������PIS车厢控制器、车下电源集成板卡、液位传感器、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电茶炉控制箱等故障部件的检修,为“澜沧号”动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������车组安全运行提供了坚实保障。
在与中老铁路一路同行����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的时间里,王超牵头编写7份CR200J动力集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中型动车组电气检修作业指导书和电源板卡检修作业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������指导书,助力中国检修标准走出国门。他����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������还带领团队突破中老铁路运行客����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车多项核心检修技术壁垒,率先����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在全路实现CR200J动车组的车下电源集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������成板卡、报警器、显示屏等配件����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的自主维修。
在王超的参与下,昆明车辆段成功����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������搭建出集动客车学习培训、故障诊断、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术攻关、技术创新于一体的精品����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������科技创新平台,俨然成了中老铁路客车检修技����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������术创新“策源地”和电气故障“三甲医院”。
����� ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������谱写共进共赢新篇章����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
随着云南铁路新线不断开通,适用于高原山区铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路的动力集中型复兴号动车组投入����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运用量逐年增加,倍增的检修压力让王超开始思����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������考和探索分担分享、共进共赢的团队����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������合作模式,他开始带领工作室脱产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������投入到新型复兴号动车组的检修技术攻关工作中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������。与此同时,昆明车辆段通过与厂家共同搭建技����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������术共享平台和精心挑选26名青年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������骨干到工作室跟岗实训的方式为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������他提供有效助力。
“是辅导孩子做作业难还是检����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������修难?”“当然是检修难。”6月7日下午雨后初霁,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������工作室里传出一阵愉快的笑声,年轻的工作室成员庄孝����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������松看王超不是在埋头检修,就是在思考检修,忍����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不住和他开起了玩笑。两人的问����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������答引得大家哈哈大笑。
王超的回答出人意料,却又在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������情理之中。检修难是肯定的,那些棘手����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������难解的问题最后都会送到他面前。但他一贯温和����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������笃定的态度又让人有种检修不难的错觉。笑过之后����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,庄孝松钦佩地说:“别看他说����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������检修难,可再难他也没有放弃过。”
正如庄孝松所见的那样,检修在王����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������超这里,是责任、是爱好,更是让每一趟����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客车都运行状态良好、让旅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客乘车体验良好的梦想。
为了和大家一起携手追梦,王超通过科学分配工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������作项点,扬长避短,巧妙化解工作室成员业务技能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������水平不一的难题。他还通过制作工作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������室成员技能评价矩阵图,督促各学����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������员相互学习,共同进步。
对于像庄孝松这样的年轻人,他就像老师带学生一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������样,引导他们确定研究目标、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制订研究计划、总结研究成果,助力年轻人快速成长����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������。
对于像尹瑞光这样进入退休倒计时����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的老师傅,他就想方设法给老师傅塞徒弟����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,让他多多传授自己的经验和绝����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������招。
他还在工作之余认真梳理总结多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������年来的检修经验,形成电气设备检修原理图和实验����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������图,并附以专业的指导文字供工作室成员����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交流学习,让大家踩在他的肩����� ������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������������Ƴ�������膀上齐����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������头并进,共创佳绩。
山高人为峰,海阔梦为舵。5年来,王超和工作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������室的“攀登者”,把曾经如高山一般����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������令人望而生畏的难题踩在脚下,成功修复了集成板卡、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������报警器、PLC等各类高价值配件3910件,总结����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������提炼“PLC程序数据库维修方法”等30余种����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������疑难故障处理法,获得1项����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国家发明专利、12项国家实用新型专利,站上了新高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������峰。
新时代呼唤新使命,新使命需要新担当。一路走����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������来,王超把自己融入时代,笃����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行实干,勇担使命,在“修����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车人想着坐车人”的默默奉献中书写����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������人生华章,在擦亮“中国名片”的生动实践中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������逐梦前行。
采访手记
以平凡之光,绽非凡之彩
身着工装的王超总是和大家一起埋头干活����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,平凡又普通。但遇到难解的检修故障时,他就会变身����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������人们率先求助的专家和攻坚克难����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的“王超人”,专业又可靠。他就像中国文化里����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������人人称颂的牛一样,发扬为民服务孺����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������子牛、创新发展拓荒牛、艰苦奋斗����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������老黄牛精神,辛勤耕耘、勇往直����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������前。
王超深知“你混日子,日子混你”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的道理,做人做事有股不服输的“牛劲”。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������把他放在哪里,他就在哪里深深扎根,成为����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������那个领域的行家里手,脚踏实地、默默奉献、一鸣����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������惊人。以平凡之光,绽非凡之彩,他就是我们身边����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������伸手可及的榜样。
王 超
中共党员,中国铁路昆明局集团有限公司昆明����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车辆段检修车间车辆电工,曾获全国五一����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������劳动奖章、全国技术能手、火车头����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������奖章、全路首席技师等荣誉。