EPC-A型动力集中动车组微机控制 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电空制动系统通过国铁集团技术评审

     &nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������p;依托国铁集团（中国铁路总公司）科技研究开发计划课题《新型旅客列车电空制动系统����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������研究》和《动力集中动车组动力车与拖车制动机系统匹配研究����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������》，研发了ＥＰＣ－Ａ型动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������力集中动车组微机控制电空制动系统，研究成果近日通过国铁集团技术评审。

　　ＥＰＣ－Ａ 型动力集中动����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������车组微机控制电空制动系统是����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������在既有动力集中动车组ＣＡＢ型制动控制系统和拖����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车１０４Ｌ制动机基础上，增加列车微机制动控制单元和拖车电空控制模块，分别通过列车网络和列车管传递制动指令，实现全列微机控制电空制动和自动式����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������空气制动的热备冗余，提高了列车制动的精准性、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������同步性和可靠性；动力车、拖车制动系统一体化设计，从动力车和拖车制动系统主要技术性能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������指标到列车级动力车动力制动和拖车空气制动复合管理����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������等多个方面实现一体化；具备全列阶段缓解、故障诊����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������断和数据存储功能，方便列车操纵，并实现制动状态实时监测和智能诊断。系统基于自动式空气制动系统，司机既有的操作模式和操作习惯保持不变，满足动力集中动车组灵活编组、无火回送及救援����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要求。

　　该制动系统的拖车制动装置����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������采用模块化结构设计，板式安装，大大提高制动模块现场维护作业效率，其中电空控制模块作为机电一体化智能模����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������块，集成闭环控制、压力采集及状态监测、网络通信和模块����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������供电等微机电空制动控制全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������部功能。制动系统保留安全紧急制动时空气优先功能，在微机制动控制故障或列车网络指令异常情况，仍能通过纯空气紧急制动保证列车安全停车。该制动系统控制软件通过第三方ＳＩＬ２等级功能安全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������性认证符合性测评，保证了产品的安全性与稳定性。

　　ＥＰＣ－Ａ型动力集中动车����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������组微机控制电空制动系统将性能更优的直����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通式电空制动作为主要制动模����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������式，安全性更高的自动式制动模式作为热����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������备冗余，两种制动模式的融汇设计在保证优良性能的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������同时提高了列车运行的安全性����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，减少制动系统故障对运输组织的影响；具有智能化的列车故障处理功能，实现列车制动故障实时监测、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������诊断功能和导向安全功能。

　　动力集中动车组微机控制电空制动技术����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������是我国铁路在动力集中动车组制动系统技术领����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������域的创新实践，总体技术水平达到国际领先。

　　研究成果已获得实发明专利1项，软件著作权2项。