一辆满载货物的铁路列车从中国重庆出发,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������经过两次换轨,最终抵达德国杜����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������伊斯堡的海外仓……重庆内陆国际物流枢纽展示中心����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������内(以下简称“展示中心”),动态微����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������缩火车模型向来访者展示着中欧班列����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(渝新欧)的运输全过程。
“从没想过从中国购买的商����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������品是这样送到我手中的,这太神奇了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������。”站在模型前的斯洛文尼亚青年妮娜·克拉舍维����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������奇由衷地感叹。而在紧邻展示中心的重庆团结村����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中心站,印有“中欧班列”字样的集装箱正在被����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������堆放到火车上,它们的目的地就是杜伊斯堡。
近日,中国-中东欧青年研修����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交流营一行来到重庆内陆国际物流枢纽展示中心,包����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������括克拉舍维奇在内的30余名海外青年通过图����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������文、微缩模型、纪录片等形式,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������感受重庆由内陆腹地到开放高地的转变历程,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了解重庆口岸物流、开放通道以及枢纽与城市协同����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������发展的最新成果。
展示中心的“国际贸易单一窗口”电子显示屏吸引����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不少海外青年驻足停留。显示屏上的“智能通关����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������”“智慧物流”等窗口,展示着重庆的各类����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������贸易额及通关结汇、铁路动态、物流溯����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������源等实时数据。“整个物流市场的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������规模太令人惊讶了。”匈牙利全国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������青年理事会副主席彼得·大卫·西����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������蒙惊叹,他曾在匈牙利的物����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������流行业工作过,但他说当地物流行����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业的发展程度还无法与中国比拟,“因为我们没有高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速铁路”。
西蒙对中青报·中青网记者说,在匈牙利等欧洲����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国家,建设铁路需要花费多年时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������间,但中国的建设速度相当快,而且����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������物流运输的质量也很好。“中欧班列为我们带����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������来了很多优质商品,也更好地将中国与欧洲联����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������接了起来,对我们双方都非常有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������益。”
中欧班列(渝新欧)又被称为“钢铁驼队”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,自2011年3月首次运行以来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,中欧班列(渝新欧)从年发1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������7班次,发展到如今年发超过����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2000班次。目前,中欧班����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������列(渝新欧)已累计开行超过1.5����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������万列,运输箱量超130万标箱,运输货物近����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������1700万吨,累计运输外贸货值超5300亿元����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
通过中欧班列(渝新欧),重庆国际物流����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������枢纽园区陆上联结了亚欧40����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������个国家、100余座城市。同时,作为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������西部陆海新通道的源发地,园区����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������还依托西部陆海新通道铁海联运班列����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,在海上实现了通达全球120个国家和地区����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������约500个港口。目前,该����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������园区已经形成了全球化通道网络,是全国五大中欧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������班列集结中心之一。
克拉舍维奇对于重庆发展开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������放之迅速也非常感慨。“斯洛文尼亚是一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������个只有200多万人口的国家,我们的物流行业和系统����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������是无法与中国比较的。但即使是这样,我们����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������依然被紧紧地连接在了一起。”克拉舍维奇说。
中亚人工智能协会主席、上海合作组织前秘书长����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、乌兹别克斯坦前外交部长弗拉基米尔·伊����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������马莫维奇·诺罗夫也跟随交流营来到了展示中心����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������参访,他高度评价重庆口岸物流的发展及开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������放成果,并有意推进重庆与乌兹别克斯坦����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������布哈拉等地的物流合作项目。
“重庆是人工智能、云计算、区块链等技术的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������中心联结地和重要枢纽。”诺罗夫提到,重庆虽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������然不沿海,但是有“四通八����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������达”的陆上物流中心,“以乌����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������兹别克斯坦为例,通过新疆,我们可以联通重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������庆,通过重庆,我们可以联通南亚国家、东����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������盟国家等,它可以带动每个沿线的亚洲国家。”
同时,诺罗夫很赞赏“一带一路”倡议的建设成果����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������和影响。他表示:“中国为我们开放了市场����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,对乌兹别克斯坦这样一个双内陆国家来说,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分享经验是十分重要的。”
诺罗夫强调,作为联通中国与����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������欧洲的桥梁,中亚国家也从“一带一路”倡议中受����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������益良多。在未来,他希望中国的“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一带一路”倡议能和欧盟的“全球门户”计划合作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,带动更多的国家共享开放机遇。