上海局集团公司：发挥资源优势构����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建一体化创新链条

　　近日，中国铁路上海局集团有限公����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������司召开科技创新大会，认真学习贯����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������彻党的二十届三中全会精神，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������求，为加快发展铁路新质生产力、推进铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路高水平科技自立自强积极贡献力量。

　　聚焦“优化重大科技创新组织机制”“推动科技����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������创新和产业创新融合发展”的要求，上海局集团公司����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������以科技创新为引领，充分发挥长����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������三角地区创新资源富集、创新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������能力优先和应用场景丰富等优势，主动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������应对新一轮科技革命和产业变革深入发展的态势，高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������效整合各方面资源力量，加快构建目标同向����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、共赢发展的长三角铁路科技创新体系����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

　　作为全路高铁大局、客运大局����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，上海局集团公司管内高铁营业里程、高铁列车开����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������行数量均保持全路领先水平。该局集团公司立足长三����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������角铁路建设运营主战场优势，强化顶层设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������计，加强重点领域、关键技术的创����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������新攻关；构建完善“三位一体”科技管理工作体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������制和“三分一统”科研项目管理机制，与科����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������研院所、高等院校和科技型企����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业建立项目化合作机制，健全完善����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������科研经费管理、应用技术研究、成果转化应用、知识����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������产权保护的一体化创新链条。

　　上海局集团公司坚持研以致用，聚焦运输生产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现场实际需求，推动研发机构和专业部门深����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������度融合，系统研究超十年高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������铁和千米级大桥变化规律，针对性完����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������善运维管理体系，率先在沪蓉铁路实施有砟轨道床清����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������筛技术，自主研究运用高铁无砟轨道板快速����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������更换技术，牵头研发的动车组PHM系统����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������（动车组故障预测与健康管理系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������统）已推广应用至全路80%以上的动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车组。在运输经营领域，他们攻关突破����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“高铁3分钟追踪”“‘一日一图����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������’智能编制”“空重车混编货车提速����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”“双层集装箱运输”等关键技����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������术，有力促进提质增能创效。

　　据统计，“十四五”以来，上海����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������局集团公司累计投入科研经费超1.2亿元����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，投入应用654项成果，荣获各层级����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������科技进步奖625项次、创历史新高；持有有效����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������专利732件、同比“十三五”翻一番����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。其中，“复杂运营条件下����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高速铁路轨道系统状态演化及科学维����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������护技术”成果荣获国家科学技术进步奖二等奖。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������