匈塞铁路塞尔维亚境内诺苏段全线接触网送电

　　塞尔维亚当地时间9月2日����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������16时（北京时间9月2日22时），匈塞铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路诺维萨德至苏博蒂察至匈����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������塞两国边境段的新建弗尔巴斯牵引变电所27.5����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������千伏馈线合闸，接触网一次送电����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������成功，标志着匈塞铁路塞尔维����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������亚境内诺苏段实现全线接触网送电，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为年内高质量开通运营奠定了坚实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������基础。

　　接触网送电是指将高铁沿线地方电网的高电压����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������电，再输送到高铁线路上方的接触网上，为高铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������列车运行提供动能。接触网送电是电气化����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铁路的一次“大考”，也是联调联试前最后一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������道重要工序。

　　匈塞铁路塞尔维亚境内����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������诺苏段线路全长108.1公����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������里，共架设接触网导线360.1条公里，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设牵引变电所3座、分区所3座、开闭所����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������4座。该区段的牵引供电系统主要由接触网����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������悬挂系统、牵引变电系统、牵引供电控����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������制系统、轨道系统及生产生活低����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������压供电主系统等构成。其中，接触网悬挂系统零部����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������件、牵引变电设备、远程控制RTU设备等均由����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������中国制造，是中国高铁接触网供电系统首次在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������欧洲落地。

　　中国铁路国际有限公司牵头组织联合体施����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������工单位，编制详尽的电力牵引供电工程送电启����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������动方案，明确送电范围、步骤、安全技术措施及����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������应急预案，严格按照方案规范流程对沿线供电设施����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������进行逐一调试，确保全线牵引供电设施����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������按期达到送电要求。合闸后，经����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现场技术人员检测，各项技术����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������参数均满足设计要求和施工规����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������范标准。

　　据悉，匈塞铁路塞尔维亚境内����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������贝诺段已于2022年3月19日开通运营，两年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������多来累计发送旅客超过880万人次，为当地����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������居民提供了高品质的运输服务；诺苏段目前建设进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������展顺利，总体工程进度已完成96%以����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������上。