新华每日电讯:从唐胥到京奉:中国铁路从这里走����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������来

发布时间:2024-09-06����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 【字体:

远眺正阳门东站铁路线路和站台。作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������者供图
  一条铁路,跨越滦河连接京津冀,从一条线到����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一张网百年生生不息,承载着中华����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������民族从追赶、超越直至领跑世界交通强国的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������复兴梦想。一座车站,历经����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������百年风雨,守候在国旗升起的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������地方,也见证了新中国成立的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������激动时刻。这条铁路就是从唐胥铁路延伸����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������而来的京奉铁路;这座车站就是坐落在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������天安门广场东南角的京奉铁路正阳门东����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������站。
  肇启:汽笛鸣响的源头
  “中国铁路源头,惟唐胥铁路也。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”今年5月,应唐山站筹备站史馆邀请,笔者陪同����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中国铁道博物馆原副馆长金万智老先生����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������来到唐山。唐山站站史馆坐落在原唐山站旧址,毗邻����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������当年开平煤矿一号井中国铁路“0”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������公里标记碑。
  站在中国铁路“0”公里标记处,看着前来参观����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������游学的孩子们,已近耄耋之年的金老爷����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������子迅速融入其中。“你们知道这条铁路通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������向哪里吗?”“你们知道这个零是什么意思吗?”“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������你们知道复兴号高铁列车和你们眼前����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的这台‘龙号机车’的关系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������吗?”……一连串新奇的问题,瞬间吊足了孩����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������子们的胃口,纷纷围拢过来听金爷爷讲那当年的故事。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������
  洋务运动开始后,1878年,唐廷枢受李鸿����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������章委派,在唐山创办开平煤矿。为把煤炭运往最近����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的北塘出海口装船运出,修建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一条由矿地到涧河口的铁路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������迫在眉睫,但因清廷保守派的反对����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,这一计划胎死腹中。无奈之下,开平矿务局只好����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������开掘运河装船运煤。由于胥各庄到矿区地势高陡,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������河����� �������Ƴ������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������水上不去,运河只能挖到胥各庄,于是,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������最终在李鸿章的默许下,唐山至����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������胥各庄的铁路于1881年6月9日动工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������修建,12月开通。作为中国修建铁路的起����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������点,唐胥铁路被冠以“中华第����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一路”而载入史册,其制定的铁路管理制度,也成为最����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������早的中国铁路管理制度的蓝本,中国铁路终于����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������迈出了与世界同轨的第一步。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
  随着铁路的开通,开平煤炭得以及时外����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������销。史料记载,1882年8月至18����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������87年5月,开平煤矿经唐胥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铁路外运至天津的煤炭,共计达����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������40万吨左右,占当时唐山矿产量的80%����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。铁路强大的运输能力,不断激发开平煤矿扩大再生����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������产,人流、物流也逐渐云集,也让唐山成为当时中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������国近代工业产业聚集地和科技创新的新沃土。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中国铁路第一台机车“龙号”机车����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,第一座车站唐山站(现在为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������唐山南站),最早的机务、工务、行车调����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������度指挥乃至桥梁工厂等各个专业部门相继在这里����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������诞生。
  1887年,唐胥铁路开始����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������向天津延伸。1888年10月全线通车,全长130����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������公里,史称唐津铁路。1894年,唐胥铁路向东延����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������伸至山海关(榆关)。天津至山海关全长306.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5公里,史称津榆铁路。在此期间,修建跨����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������滦河大桥成为横亘在众多外国专家面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������前的天堑,名不见经传的詹天佑临危受命,在详尽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分析各国专家失败原因的基础上,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������结合对滦河底地质土壤的周密测量研究,决定改变����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������桩址,采用中国传统方法,以����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������中国潜水员潜入河底,配以机器操����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������作,并首次采用气压沉箱法,顺����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������利建成滦河大桥。在此期间,詹天佑声名鹊起,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为后续修建京张铁路和成为中国铁路之父打����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������下基础。
  18����� �������Ƴ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������������96年,天津����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������至北京卢沟桥铁路开始修建,史称“津卢铁路”。19����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������00年,八国联军侵华,北京沦陷。1901年,清政����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������府被迫签订丧权辱国的《辛丑条约》,英����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国侵略者为了运输掠夺物资和加强����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������对北京的控制,强行将铁路从永定门修至前门����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。1903年正阳门东车站建成通车,这就是北京站����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的前身。1911年,津榆铁路向北延伸至奉����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������天(今沈阳)。至此,北京到奉天铁路全线贯通,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������史称“京奉铁路”。这也是原京山铁路线的前身。由����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������唐胥铁路延伸拓展而成的京山铁路,是新中国成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������立前华北与东北交通运输的唯一钢铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大动脉,也是我国列车密度最大、通过能力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������最强的铁路干线之一。京奉铁路正阳门东车����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������站,则成为当时全国最大的火车����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������站,也是最早使用电灯的车站����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
  据金老爷子介绍,正阳门东车站作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为京奉铁路起点,曾先后几易其名,经历前门站、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������北平站、北平东站、北京站。通过对比不同历史时期的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������照片,能发现其中最大的变化就是车站����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������钟楼位置的变迁。原来,20世纪70年代,为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������配合北京地铁修建,车站钟楼进行了“镜面对称平移”����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,即从车站南侧移到北侧。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������可以说,这是中国铁路建筑史上最早为保护古����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建筑的平移工程。
  孙中山曾经扶病北上,在这里下车,开启《建����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国方略》的梦想。无独有偶����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,新中国成立前夕,宋庆龄受毛泽东、周恩来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������邀请北上共筹建国大业,也是从这里����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������下车,参加第一次政治协商会议����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。1949年9月30日,车站由北平东����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������站正式改称北京站,共同见证了新中国的诞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������生和五星红旗的冉冉升起。
  翼轮:美好寓意的徽章
  如果说至今屹立在滦河上的大���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� �������Ƴ�������铁桥,是詹天����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������佑留给我们的铁骨丰碑,那么����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,一枚留传百年的双面“京奉铁路职����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������员”铜质徽章,就是对中国铁路从无到有的文化����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铭记。
  徽章,在日常生活中司空见惯,是身份、职����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业和荣誉的标志。李双梁多年专注于铁路历史研究����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������和文物收藏,作为土生土长的唐山人,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������他对这枚京奉铁路职员铜质徽章情有独钟。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������一枚徽章,两面皆有图徽,经过参阅����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������史料、多方求教,特别是在咨询了金老爷����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������子之后,一段鲜为人知的历史画卷徐徐展开。
  京奉铁路西起北京、东至奉天(今沈����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������阳),1907年由唐胥铁路分段延伸而成,全长约8����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������40公里。1928年之后,此路先后更名为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������平奉铁路、北宁铁路。
  京奉铁路路徽,是由“京奉”二字组成的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������蒸汽机车为图形,其中“京”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������字的一点示意机车烟囱,一横变形为机车锅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������炉,“口”字代表锅炉正面圆形的检修门。另以字����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������母“P”(Peking,北京旧时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的英文写法)和“M”(Mukden,奉天的满语����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������称谓)勾勒出机车驾驶室的边沿轮廓。此����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������外,路徽的外围注有大写的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������英文CHINESE(中国)G����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������OVERNMENT(国有)RAILWA����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������YS(铁路)PEKING(北京)MUKDEN����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(奉天)LINE(线),又证明了中国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������铁路起步之艰。当时京奉铁路上层管理人员多为英国人����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,也就是说京奉铁路名为国有,实则为他人����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������掌控。
  徽章的另一面,是“翼轮”图案,也是����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中国铁路最早的标志,源于当时的铁路旗帜。据19����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������24年版《中国铁路史》载,民国八年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������(1919年)5月10日,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������交通部总长以“各国铁路均有一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������定旗式,而我独阙殊,不���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ �������Ƴ�������足以示����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������标志而壮观瞻”为由,特令路政司制作一“轮����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轨双翼式”(铁轨上有个双翼式车轮)图案的旗帜����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,于同月21日公布执行使用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。后来,人们将“轮轨双翼式”图����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������案中的铁轨去掉,以剩余的部����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������分作为国有铁路的路徽,寓意“飞速行驶����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的火车”,这也就是“翼轮”路徽图案的由来。
  那么,“京奉铁路职员”徽章上为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������何绘着国有铁路的路徽呢?原来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,清政府于1891年使用库银修筑古冶至山海关����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������间铁路,至1894年滦河大桥建成����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������后,唐山至山海关铁路正式通车运营,这是����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������我国第一段“官办铁路”。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������1895年,天津至古冶间的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������商股铁路也被收为“官办”。之后,天津至山����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������海关铁路继续向北京、奉天(今沈阳)方向延伸的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������过程中,一直都是清政府投资。到了民����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国时期,“国有铁路”一词取代了“官办铁路”。如此����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������看来,“京奉铁路职员”徽章上绘有国有铁路路徽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“翼轮”图案,也就顺理成章了。
  涅槃:向着复兴的奔跑
  回眸历史,我们总能发现奇迹般����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的巧合。当年国有铁路“翼轮����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”路徽,被赋予火车飞速行驶的美好寓意,已变为现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������实。
  1959年9月15日,作为国庆10周年首����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������都十大建筑之一的新北京站开通运营,京奉铁路正阳门����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������东车站正式退出铁路运输组织序列。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������中国铁路也由此掀开新的历史篇章。2008年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������8月北京奥运会前夕,中轴线南段����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������永定门之畔,京津城际开通运营,中国进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������入高铁时代。首发高铁列车就是北车唐����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������山制造的。2017年6月26����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������日,具有完全自主知识产权,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������达到世界先进水平的中国标准动车组����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������复兴号分别从北京、上海双向始发。2019年9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������月����� �������Ƴ������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�����������26日,京雄城际北京西至大兴机场段与����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������北京大兴国际机场同步开通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������运营。2019年12月30日,202����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������2年北京冬奥会重要交通保障设施,世界首条智����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能化高铁线路——京张高铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������开通运营。2020年12月2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������7日,京雄城际大兴机场至雄安段开通运营。2����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������023年12月18日,天津到北京大兴机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������场的津兴城际开通运营。京津冀携手开启空铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������联运比翼齐飞的新篇章。
  从一条线到一张网。20世纪初,以唐胥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������铁路为起点,京奉铁路、京张铁路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������、京汉铁路、津浦铁路陆续建成,成为中国早����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������期四大铁路干线。现如今,从“四纵四横”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������到“八纵八横”,从京奉铁路到津秦高铁、京津城����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������际,从京汉铁路到京广高铁,从津浦铁路到����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������京沪高铁……全国铁路营运总里程����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������已突破15万公里,其中高铁运营里程已达4万多公里����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,稳居世界第一。北京也从����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������第一座火车站正阳门东站开始,历经百年,逐渐形成集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������北京站、北京西站、北京北站、北京南站、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������北京朝阳站、北京丰台站、清����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������河站的“七星拱卫”之势。从自主设计修建零����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的突破到世界最先进水平,从时速35����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������公里到350公里,复兴号奔驰在祖国广袤的大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地上,改变和重构着共和国的地理����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������版图,成为多少国人追梦圆梦的日常必须。
附件:
回到顶部